Home / Acció Sindical / Reunió de CGT amb el Ministeri d’Indústria per a tractar de la destrucció d’ocupació en el sector de l’Automoció.

Reunió de CGT amb el Ministeri d’Indústria per a tractar de la destrucció d’ocupació en el sector de l’Automoció.

Per a hui dilluns, 7 de setembre, a les 11 h., està prevista a Madrid una reunió de la

Federació del Metall (FESIM) i la Coordinadora de l’Auto de CGT amb el Ministeri d’Indústria a fi de traslladar a

l’Administració la preocupació de la CGT i dels 70.000 treballadors del sector automobilístic per la destrucció d’ocupació

que s’està produint en els últims mesos, per mitjà d’ERO que les administracions autonòmiques i el propi govern estan

aprovant.

La delegació de la FESIM i la Coordinadora de l’Auto estarà formada per

representants de les seccions sindicals de CGT en les empreses sobre les quals pesen actualment regulacions d’ocupació i

plans d’acomiadaments: Nissan, Ford, Renault, Opel, SEAT-Volkswagen, etc. En el transcurs de la reunió es traslladarà al

ministeri l’oposició de la CGT a la política de les multinacionals del sector, que proposen reduir les seues plantilles i

retallar costos fent que els salaris dels afectats per ERO temporals i les indemnitzacions dels acomiadaments vagen a càrrec

dels impostos que paguem els propis treballadors.

Pel que fa a Ford Espanya, acudirà el membre del Comité

d’empresa Manuel M. Sanchis, que porta a Madrid l’encàrrec d’entregar al Ministeri d’Indústria un informe elaborat per la

secció sindical de CGT-Ford, en el que s’argumenta la nostra oposició als 600 acomiadaments anunciats per la direcció de la

firma nord-americana basant-se en la millora de les vendes, els projectes en marxa i els beneficis de Ford en els últims

trimestres.

Des de CGT no compartim la proposta de UGT de continuar aplicant expedients de regulació temporals

perquè suposen la pèrdua del 50% de salari per als treballadors afectats i, especialment, perquè no són necessaris. Com ha

recordat la secretària general de CGT, Francisca Cuesta (que acaba de ser sancionada per Ford amb la suspensió d’ocupació i

sou durant 45 dies). “No es pot entendre que Ford insistisca a presentar nous expedients quan té un ERO en vigor fins a final

de 2009, que afecta 1.100 treballadors, però el qual només s’ha aplicat i de forma discriminatòria a uns 400 treballadors com

a màxim. Esta dada demostra la poca necessitat que esta empresa té de prescindir de qualsevol xifra de treballadors. Inclús

en les últimes setmanes es recorre a la pràctica de programar hores extraordinàries en diversos departaments davant del

repunt de la demanda de vehicles en tot Europa”.

No ens servix com a argument que justifique l’excés de personal

la supressió del torn de nit, ja que la pròpia Ford recorda en el seu informe que el torn de nit es va establir en 2002; el

que suposa que la fàbrica d’Almussafes ha funcionat el 80 % de la seua història a Espanya amb només dos torns, i la plantilla

ha arribat a ser d’11.000 treballadors, quan ara a penes arriba als 7.000 empleats. Quant a la marxa de models a altres

factories europees, en el cas del Focus eixe moment arribarà en 2011, no ara. En tot cas, eixos canvis de plans es produïxen

de forma imprevisible i fa un any encara ens asseguraven des de Ford Europa i la UGT que l’ocupació actual estava assegurada

fins al 2013.