El 10 de julio y en plena campaña de vacaciones estivales, la dirección de Renfe
sacó a la luz pública una nueva normativa cuyo mayor logro es la claridad respecto a la que se anunciaba anteriormente.
Como viene siendo habitual en esta compañía, no han contado con los
usuarios para nada y el clamor que a través de ConBici y de una petición de firmas que en Chance.org se han hecho respecto a
la posibilidad de llevar bicicletas en los trenes de Alta Velocidad se ha materializado en esta nueva norma admitiendo
bicicletas en trenes de Alta velocidad, Larga Distancia y Alta Velocidad de Media Distancia, pero únicamente desmontadas (o
plegadas) y enfundadas, lo que complica sobremanera su operatividad. ConBici lleva más de venticinco años solicitando que
los trenes, como en buena parte de Europa, tengan espacios habilitados para un número de bicicletas y que esta sea
considerada como equipaje.
Pero lo más destacado es que por primera vez se va a cobrar una tarifa fija de 3€ por
llevar bicicletas sin embalar y desmontar en los trenes de Media Distancia y de vía métrica (Feve).
Esta tarifa
fija supone un abuso porque es independiente de la longitud del trayecto que se pretenda hacer, con lo que se puede llegar a
dar el caso de costar el billete de la bici más que el del pasajero o de que te cobren varias veces si transbordas en
distintos trenes.
Hay países europeos donde se cobra
una tarifa fija por llevar bicicletas pero esta suele ser temporal, abarcando varios trenes al día o por periodos
semanales, mensuales o anuales. En todo caso, en esos países se ofrece a cambio unos espacios amplios y bien
acondicionados para el transporte de bicicletas que nada tienen que ver con lo que nos ofrece
nuestro monopolio ferroviario llamado Renfe.
Como la normativa no aclara nada más y en espera de más información, se
induce de todo esto que se nos va a cobrar por llevar la bicicleta igual que hasta ahora, en espacios no muy bien adaptados,
limitados a pocas bicis o incluso en las plataformas, pero sin contrapartida alguna que suponga una mejora del servicio.
Mientras se dan algunas facilidades para viajar en AVE, esta tarifa penalizadora en Media Distancia solo se puede entender
dentro de una estrategia recaudatoria de dudosa efectividad o peor aún, de una apuesta calculada para el desmantelamiento
de la red de trenes de Media Distancia porque desincentivando el transporte de bicicletas contribuye a que estos trenes
sigan perdiendo usuarios.
Además, es especialmente
grave que en la Media Distancia en alta velocidad (Avant y algunos Intercity) solo se nos permita llevar bicicletas
embolsadas cuando estos servicios Avant se prestan con trenes de la serie 114 y 121 que venían de fábrica con un espacio
para transportar 3 bicicletas y que algún mal gestor se encargó de eliminar.
Se hace urgente
pues lo más difícil: conseguir que algún responsable de Renfe de la cara (algo inhabitual en esta empresa que siendo pública
no responde ni ante ciudadanos-clientes, ni políticos) y se reúna con los usuarios para escuchar las propuestas que tenemos
de mejora, tanto de espacios para el transporte de bicicletas en los trenes de Media Distancia que puedan justificar
semejante tarifa, como la conveniencia de esta o al menos de que sea proporcional al precio del billete.
http://bicisaltren.conbici.org/?p=1129#more-1129
